在新能源汽車產業競爭加劇的情況下，西安比亞迪卻開始大規模招工。近日，西安市人力資源和社會保障局、西安市高新區人力資源行業協會等機構在官方平臺上發布了比亞迪西安基地的招聘信息，涉及多個事業部，招聘規模超過8000人，最高獎勵達6000元。

此次招聘規模達數千人，相關部門也在擬定對批量人力資源招聘的獎補政策。這次大規模招工背后的原因是西安比亞迪經歷產線調整后產能快速爬坡。上半年產線切換減產期間，西安基地確實經歷了用工收縮和人員向其他基地分流；現在隨著排產恢復加上出口訂單激增，勞動力缺口集中顯現。

這輪招聘不僅包括普工，還包括焊裝、涂裝、總裝技工，最高月薪可達1萬元，并疊加最高6000元入職獎勵，說明搶的是熟練產線工人，也印證了基地排產強度在快速上量。今年前7個月，陜西汽車產量同比大幅下滑近5成，但8月出現轉折，環比增加4.95萬輛，增長了55.4%；同比增長2.11萬輛，增長了17.9%。

比亞迪西安基地四個園區已經全面恢復正常排產，8月比亞迪集團銷量創年內新高，西安基地仍然是主要產出地之一。比亞迪在西安規劃建設了四期工廠，年產能可達150萬輛，是其最大的生產基地。盡管如此，市場競爭環境惡化，西安比亞迪的產能規模能否恢復到以前甚至實現突破仍存在不確定性。

恢復到歷史峰值產量是有可能的，但也面臨挑戰。一方面，產能切換已完成，基地地位仍然穩固；另一方面，西安基地承擔了多款主力車型及部分高端品牌的生產。不過，比亞迪現在的增量重心已逐步轉移到海外，8月出口創紀錄，國內銷量仍在下滑。因此，西安基地的預期要分開看：出口車型排產飽滿，內需車型仍面臨壓力，全年總量想回到峰值水平難度不小。

西安這一輪的產量反彈是產線切換結束后的回補和出口訂單拉動的結果，短期數據亮眼，但能否站穩關鍵看出口排產能否持續覆蓋國內需求端的疲軟。