北角寶馬山行人通道 最快今年第四季施工

交通事務委員會會議於今年2月19日討論北角寶馬山行人通道系統項目,運房局表示,寶馬山與炮台山之間的高度差距約為150米,即樓高約50層,為了讓區內人士,特別是長者和殘疾人士,提供安全便捷的出行路線,建議在炮台山英皇道至寶馬山慧翠道之間路段加建升降機、有蓋行人道和自動扶手電梯等行人設施,提升該地區的易行度,預計擬建的行人通道系統的每日使用率約為16,500人次,整個工程計劃的造價約為7.7億元。

局方又指,若有關工程項目可於今個立法年度獲批通過撥款,路政署計劃可於今年第4季展開工程,預計大部分工程包括連接炮台山道和天后廟道的升降機,以及雲天徑扶手電梯可於4年內完成,完工後可率先開放公眾使用,其餘部分包括港鐵行人隧道等工程,則需再多約2年時間完成。

無論如何,討論逾10年的北角寶馬山行人通道系統今時今日終於落實興建,確實是一件好事。據了解,其中170級斜樓梯的雲天徑將暫時封閉,興建為有蓋行人路和有蓋自動扶手電梯,並有輪椅升降台等無障礙通道,有如中環半山扶手電梯般方便。整個系統由炮台山港鐵站山腳延伸至北角寶馬山。

行人通道系統由英皇道港鐵站炮台山站為起點,升降機連接天后廟道,低層富澤花園的住戶可能有私隱的憂慮,不過,居民在天后廟道使用扶手電梯上雲景道,不用再步行百多級斜樓梯雲天徑,便可到雲景道,亦可再上慧翠道,相信可疏導上落山的人流和交通。

路政署補充,港鐵於2016年提出協同計劃,興建長約40米的行人隧道連接地底的港鐵炮台山站大堂與加建的升降機塔,署方和港鐵將分攤協同計劃所需的支出,港鐵會承擔相等於其原有車站改善計劃的費用,再加上超出其改善計劃50%的額外費用,在施工期間亦不會影響英皇道現有的升降機服務。

署方相信,完成協同計劃工程後,行人可利用擬建英皇道升降機塔直接從富澤花園和康澤花園之間的通道往返炮台山港鐵站,以紓緩現時行人在輪候升降機時,導致前面行人過路處的等候區域十分擠迫的情況。

工程主要包括:

  1. 興建一條長約40米寬4.2米的行人隧道,連接以下所述的升降機塔和港鐵炮台山站大堂
  2. 興建一座高約33米的升降機塔連兩部升降機,連接位於地底的港鐵炮台山站大堂、英皇道和富澤花園與康澤花園之間的通道
  3. 興建一條長約25米寬3.7米的高架有蓋行人道,連接上述的升降機塔和富澤花園與康澤花園之間的通道
  4. 在炮台山道興建一座高約21米的升降機塔連兩部升降機和一條長約10米寬6.2米的高架有蓋行人道,連接此升降機塔和天后廟道
  5. 興建一條長約33米寬3.7米的高架有蓋行人天橋橫跨天后廟道,以及一組在天后廟道的有蓋自動扶梯及輪椅升降台連接高架有蓋行人天橋
  6. 沿雲天徑樓梯加建上蓋,並興建有蓋自動扶梯和有蓋自動人行道
  7. 將炮台山道部分現有行人路轉換為行車道作巴士站重置
  8. 進行附屬工程,包括岩土工程、機電工程、排水系統工程、環境美化、公共照明和公用事業工程,以及建造擋土牆和有蓋行人徑
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