街坊來稿 | 坑口居民的自白:巴士路線迂迴、車費高昂

匿名將軍澳友

98系列巴士線:路线迂回、費用相對較貴

98A、98C 要繞經寶琳、翠琳、康盛、寶達、秀茂坪,因而致行車里數增長,車費較將軍澳南區的同類路線296A、296C、796系列的巴士線高昂,而巴士路線亦相當迂迴,行車時間也較長。

▲ 98A 需繞經寶琳山路 / 九巴路線圖

有部分坑口居民因而選擇乘坐港鐵,甚至步行往尚德乘搭較直接和便宜的296系列巴士線,而致98系列巴士線客量不夠高,而班次亦較296系列巴士線少。 98S、98D 雖然取道將軍澳隧道,除98D特別班次外,仍雖繞經整個寶琳,行車時間較將軍澳南區的同類路線 296C、296D、796系列的巴士線長,路線迂迴之餘,亦較昂貴。

▲296系巴士路線 / 網上圖片

坑口交通流量集中,增加班次存隱憂

而坑口的交通流量較集中於重華路、常寧路及培成路,在交通流量高之下仍要應付91M、91S及專線小巴等西貢區/清水灣/科大往將軍澳/市區的乘客,以致若增加其他巴士班次會帶來交通擠塞的隱憂。

▲巴士於坑口集中在某幾個站 / 網上圖片

相比將軍澳/秀茂坪其他小區的交通,寶琳有坑口開出的98系路線之餘有93系路線,翠琳有98系、93系亦有95系,寶達及秀茂坪區有98系、93系、95系之餘更有13系、213系的路線,亦將軍澳南區更有更便捷的296系及796系。

建議:減價、少繞路,替港鐵分流乘客

港鐵將軍澳綫中,康城段及坑口寶琳段有2+1/3+1/穿梭列車的安排。將軍澳綫的繁忙時段「迫爆」的同時,更並非全部班次能服務坑口或寶琳區居民。在上述本人認為巴士線的問題下,坑口區居民更沒有選擇。 以一名坑口居民的身份而論,希望98A、98C、98D能夠下調價格,並考慮一個繞路較少的路線,以挽回客量,而達至最終加班的目標,更多居民選搭巴士時,也同時能抒緩港鐵將軍澳綫的負荷。

▲作為坑口人,外出你會揀巴士還是港鐵? / 網上圖片

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努力加載中,好快就得喇