【列車相撞】港鐵荃灣綫測試撞兩車 早預言換系統會「陣痛」

今日(18日)凌晨3時,港鐵在測試荃灣綫的新信號系統期間,兩列列車在荃灣線的中環站相撞,大批消防員到場救援。港鐵約凌晨5時半宣佈,早上荃灣線來往尖沙咀站和中環站服務暫停,來往荃灣站和金鐘站的列車服務則維持3.5分鐘一班車。

▲ 列車損毀情況 / 港鐵圖片

據了解,一列由中環站向金鐘站及另一列由金鐘站向中環站的列車在交接位置發生擦撞,往中環方向列車車頭損毀,往荃灣方向列車第3及4卡嚴重損毀,兩名車長受輕傷,可自行登上救護車。初步懷疑,新系統中的保護系統並沒有發揮到作用。受事故影響,今日紅磡隧道轉車站,過海方向較平常多人。荃灣線的行車時間亦較平常長10分鐘以上,令上班上學的乘客大感不便。

▲ 列車損毀情況 / 港鐵圖片

早在今年1月25日,港鐵指荃灣綫新信號系統已進入最後測試階段,預計下半年荃灣綫可以開始使用新舊雙系統營運模式,以逐步取代舊系統。當時已預告下半年荃灣綫的新舊系統磨合需要時間,且必要經過「陣痛」階段,故障率或會較高。當時大部份網友都怠不滿,表示「換系統唔係小心做到唔錯,係講定一定會錯,好似奉旨咁」,「大條道理話比你知遲吓會成日故障」。惟今次在上半年度測試新信號系統,已發生了如此重大事故,不禁令人擔心新系統的安全性,更擔令人憂之後使用新舊雙系統營運模式時的陣痛規模會有多嚴重。在是次兩列車相撞之前,港鐵強調新系統是成熟技術,長遠可減少故障和維修時間。但更換新系統到目前為止,已未見其利,先見其害,新系統未曾正式開始使用,已帶來更多的故障及維修時間。

▲ 列車損毀情況 / 港鐵圖片

近年,港鐵在信號系統的使用上,頻頻出現事故,包括去年10月16日港鐵荃灣線、觀塘線、港島線及將軍澳線於同一天出現信號故障,「四線全炒」令當日行車時間大幅增加。港鐵事後發現因兩套信號系統的「軟件計數器」重置模式不協調,導致其中一套系統不斷自動重置。再加上今次的兩車相撞事件,以及港鐵早前提及過的「陣痛」,均顯示出港鐵對信號系統的使用不夠熟悉,亦對於由舊系統順利過渡到新系統沒把握。

▲ 列車損毀情況 / 港鐵圖片

香港的交通網絡向鐵路系統傾斜,已非一日之事。大部份地區都依賴鐵路系統進出商業中心。每逢港鐵出事,全城交通都會如「骨牌」般出現大混亂。現時亦欠缺統一及有系統的後備方案,以致交通混亂幾乎在鐵路系統恢復前無法緩解。在接下來,港鐵會逐步更新荃灣信號系統,亦早已預言會有較高故障率。

港鐵及政府除了要預備好後備方案外,亦最好預先向各區市民通報各巴士、小巴等交通工具的調配,而非任由港鐵於當天拋下一句「呼籲市民轉乘其他交通工具」,便任由迷惘的市民要即時四出尋找「其他交通工具」。畢究,港鐵早已預告,轉新系統必要經過「陣痛」階段。

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