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【等到花兒也謝了】返工時段港鐵有幾逼?數據話你真相…

D18

相信大家也有試過每天早上乘搭港鐵等車的經歷,人多擠逼的車廂環境一直是備受關注的問題。政府近日公佈港鐵鐵路系統的使用情況,發現原來幾乎所有市區線都錄得超過100%的載客率,通通「逼爆」!當中載客率最高的荃灣線(油麻地→佐敦路段)更高達113%,將軍澳線(油塘 → 鰂魚涌路段)亦有99%的載客率。

▲ 全港鐵路於早上繁忙時間的使用情況 (*以每平方米站立4人計算 )(數據來源:運房局)/  D18製圖

不少乘客皆認為等候2-3班列車才能上車是「基本盤」。情況惡劣時,於又擠逼又翳焗的月台上等候N班列車更令人氣餒,繁忙時間鐵路系統超負荷的問題或已成為常態。

▲繁忙時間月台的擠逼及候車情況 / Sum Rilakkuma

與2016年相比,2017年的「逼爆」情況更為嚴重,敝除馬鞍山線外,所有路線的載客率皆有增長。當中南港島線、東涌線、荃灣線的最繁忙路段載客率均得雙位數字的增幅,反而馬鞍山線因為列車車卡增加,令擠逼情況有所紓緩。

▲ 2016及2017年鐵路系統載客率比較(數據來源:運房局)/  D18製圖

綜觀而言,鐵路系統的使用人數及載客率有增無減,單倚靠早前提出的限時熄閘機去解決月台過分擠迫的問題是治標不治本,希望未來數年港鐵的信號系統提升工程能有效解決鐵路系統超負荷的問題。

▲ 港鐵信號系統提升工程的時間表 / 立法會
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努力加載中,好快就得喇